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双赢才是赢,“永久免费”的菜鸟驿站教你赚钱

本文摘要:随着科技的日新月异,网购和快递早就成为了我们生活的一部门。提到快递,就不得不说说前些日子的丰巢快递柜风浪了。疫情期间,许多用户寄放在丰巢快递柜里的包裹都被迫超时了。 这对于为了搞快递柜每年亏几亿的丰巢来说无疑是雪上加霜,丰巢最后心一狠决议对超时快递收费。收费就得多花钱,把用户惹恼了,双方就此吵了半个多月。最后还是国家出头约谈才解决了。 最后其实双方都输了。丰巢失了用户好感,12小时的免费时间也未能推广;消费者呼吁得了回应,但并没能阻止丰巢收费。

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随着科技的日新月异,网购和快递早就成为了我们生活的一部门。提到快递,就不得不说说前些日子的丰巢快递柜风浪了。疫情期间,许多用户寄放在丰巢快递柜里的包裹都被迫超时了。

这对于为了搞快递柜每年亏几亿的丰巢来说无疑是雪上加霜,丰巢最后心一狠决议对超时快递收费。收费就得多花钱,把用户惹恼了,双方就此吵了半个多月。最后还是国家出头约谈才解决了。

最后其实双方都输了。丰巢失了用户好感,12小时的免费时间也未能推广;消费者呼吁得了回应,但并没能阻止丰巢收费。反倒是躲在一旁悄悄吃瓜的菜鸟驿站成了最大赢家。就在丰巢放出整改声明的第二天,菜鸟驿站宣布:暂存包裹的服务不会对消费者收费,无论存放多久,都市免费妥善保管!固然,菜鸟驿站也确实是这么做的。

据相关机构统计,疫情期间有约1500万人把快递放在菜鸟驿站达2周,1000万人放了一个多月,200万人放了3个月以上。而且寄存期间没有任何的催件通知,似乎真的可以一直这么存下去。

实打实的免费,让一些原来的丰巢用户心动之下改了收获地址,纷纷转投向了菜鸟的怀抱。一位菜鸟驿站站长透露,五月份以来进站的包裹量上升了15%,生意比以前更火了。

同时,不少创业者也跃跃欲试,加入了驿站雄师。据统计,全国已有凌驾100万人申请加入菜鸟驿站。那么,问题就来了。

收寄快件的生意并欠好做。丰巢年年亏几亿,逼得冒犯用户也要收费,那菜鸟是哪来的勇气坚持免费呢?或者说,菜鸟靠啥挣钱呢?虽然有阿里的庞大现金流背书,但到底菜鸟是独立在阿里之外的企业,阿里也不行能无限兜底。

况且菜鸟也不是慈善机构,总是要思量盈利的。只不外它不直接赚用户的钱,而是从其他多个方面寻找盈利点。首先,快递员派件给菜鸟驿站孝敬了大头收入。

和快递柜一样,快递员把包裹存放在这里是要付费的,菜鸟的收费尺度在每单4-6毛左右。以中大都会日均300单的站点为例,一个月就是4500元的收入,而这只是基础的收件业务。此外,菜鸟的寄件业务也是重要的收入泉源。

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一般来说,寄件量为收件的10%左右,以平均每单5块钱算,一个月下来也是4500元,与收件相当。虽然菜鸟驿站更辽阔的空间和更麋集的堆放方式,需要连续支付人工成本。但得益于此,菜鸟的日单量很是多,远凌驾丰巢。而且,菜鸟驿站最大特点在于灵活,更多的是一种“兼职”性质的营生。

除了专门做物流的菜鸟驿站,许多驿站都是便利店、超市的“副业”,专门支解出一部门空间谋划代收业务。开通了代收快递业务后,这些小店的客流量便有了显著提高。原本只是去取个快递的主顾,很可能顺手买瓶水、买包烟,集腋成裘,终以副业动员主业的业绩。

另外,他们还能以菜鸟驿站为基础,开展团购、洗衣、接纳等增收业务,由单纯的零售转型为当地生活服务。总之,只要有了客流人气,什么都好说。最后,菜鸟驿站自己就是一种宏观上的盈利手段。作为阿里巴巴和三通一达解决物流的“最后一公里”问题的重要手段,菜鸟驿站在全国大规模部署后,快递员的送货效率有了显著提升,逐日投递的快件数量至少提升了一倍。

如此一来,整个电商市场的运输成本便大幅下降,于是商家们开始提供包邮服务,消费者也享受到了优惠,因此购置欲进一步提升。这些年海内电商市场的繁荣,与物流端的优化密不行分。

所以,菜鸟赚钱的逻辑是最基本的商业逻辑在于两点:一、薄利多销。别看一单只赚几毛,累积起来就是笔不小的数字;别看把运费降下来是在让利消费者,实际上总单量提升带来的利润要远大于此。

二、互助共赢。依靠提供流量吸引种种店家告竣互助,以“兼职”的性质迅速铺门路下市场,在资助互助店家增加盈利的同时,也完成了自己没有快递车没有快递员的轻资产轻运营的模式盈利。

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